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Modo de operación y ventajas y desventajas del proceso de fundición de automóviles

Modo de operación y ventajas y desventajas del proceso de fundición de automóviles

Cuando el tratamiento térmico de fundición de automóviles, es muy bajo punto de fusión, es fácil lidiar con el sobrecalentamiento, la diferencia de temperatura después de la calefacción es relativamente pequeña, la fundición de automóviles para la precisión de los requisitos del termómetro es muy alta, si el calentamiento después de la La desviación del aislamiento es relativamente grande, entonces no puede completar el propósito de fortalecer, podemos ver, para el control del metal caliente la temperatura de fundición es la clave para todo el proceso, después de que varias pruebas confirmaron que el funcionamiento manual de la temperatura y el tiempo es la existencia de contacto, si la temperatura de envejecimiento es relativamente alta, entonces el tiempo de aislamiento será corto, y si la temperatura de envejecimiento es relativamente baja, entonces el tiempo de aislamiento será una cierta extensión, con la primera forma de tratar el caso de grandes cantidades La producción es un tipo muy discreto, el control de la calidad del producto final, y el uso de la segunda forma puede hacer que la tasa de aprobación del producto mejore, pero al para asegurar que la calidad del proceso del producto.

Las ventajas de la fundición a presión incluyen la fundición con una excelente precisión dimensional. Por lo general, esto depende del material de colada, el valor típico es el tamaño inicial de 2,5 cm cuando el error es de 0,1 mm y el error se aumenta en 0,002 mm por cada 1 cm adicional. En comparación con otros procesos de fundición, su superficie fundida es lisa, tiene un radio redondeado de aproximadamente 1-2.5 micras. Se pueden fabricar moldes con un espesor de pared de aproximadamente 0,75 mm con respecto a la caja de arena o a la fundición a presión permanente. Puede lanzar directamente la estructura interna, como conjuntos de seda, elementos de calentamiento, superficie de soporte de alta resistencia. Otras ventajas incluyen la capacidad de reducir o evitar el mecanizado secundario, la velocidad de producción, la resistencia a la tracción de fundición de hasta 415 MPa, puede moldear metal de alta movilidad.

El mayor inconveniente de la fundición a presión es el alto costo. Los equipos y moldes de fundición, los componentes relacionados con el molde son muy costosos en comparación con otros métodos de fundición. Entonces, la fabricación de fundición a presión de automóviles cuando la producción de una gran cantidad de productos es más económica. Otras deficiencias incluyen: Este proceso solo se aplica a la mayor movilidad del metal, y la calidad de la fundición debe estar entre 30 gramos y 10 kg. En el moldeado a presión habitual, el molde final de un lote de piezas fundidas siempre tendrá poros. Y, por lo tanto, no puede llevar a cabo ningún tratamiento térmico o soldadura, ya que el gas dentro de la brecha estará bajo la acción de expansión de calor, lo que resulta en microdefectos internos y desprendimiento de la superficie.

El método de fundición a presión también tiene los siguientes inconvenientes:

(1) Las aleaciones fundidas a presión están restringidas

Todavía es necesario estudiar el material, los materiales del molde y los métodos de operación.

(2) el equipo es costoso

Los equipos para la producción de fundición a presión, tales como la máquina de fundición a presión, el horno de fusión, el horno de retención y el molde de fundición a presión a presión y otros costos son bastante caros.

(3) falta de hermeticidad de las piezas fundidas

A medida que se funde a través del relleno de alta velocidad en el molde de fundición a presión, se producirá el fenómeno de turbulencia, formación local de poros u orificios contraíbles, lo que afectará a la resistencia del aislamiento. Actualmente hay un método de impregnación que se puede usar para mejorar la hermeticidad.